多支F1车队争取换用性能更好的比赛引擎

原创 Q旺生活  2020-06-29  阅读 182views 次
随着2010年赛季接近尾声,无缘争取本季世界冠军的队伍已将重心与研发资源转移至2011年赛车的研发计画之上。而赛车竞争力的重要关键之一:比赛用引擎更是各队管理层的焦点。包括Williams、Lotus与Red Bull车队目前都在争取明年换用性能更好的比赛引擎。

今年5月义大利杂誌《Autosprint》即披露Williams车队对Cosworth今年提供的引擎性能相当不满意,目前他们正与Renault讨论合作的可能。虽然也不排除这可能是Williams车队要求Cosworth降价的谈判筹码,但上次Williams车队与Cosworth引擎合作的结果最终也是不欢而散,反观上次该队与Renault引擎合作的结局是世界冠军。

多支F1车队争取换用性能更好的比赛引擎Williams车队证实从明年开始将替F1新车队提供液压系统零件的服务。
Cosworth是透过承包前FIA主席Max Mosley所推动的「标準化引擎」方案而重回F1赛道,作为2010年赛季的引擎供应商,Cosworth在5家参与投标的厂商中胜出 (Xtrac和Ricardo负责提供传动系统) ,价码是每支车队开销先支付197万欧元的预付费用,然后可获得2010、2011和2012年这三年每年642万欧元的供应合约。技术支援包括包括每场分站比赛的和官方测试行程,外加30000公里的试车活动。如果有超过4支车队选择这个「套餐」,那幺每年的成本还可以更为降低,而今年正好是3支F1新军与Williams车队共4支队伍选择使用。

多支F1车队争取换用性能更好的比赛引擎   
除了比赛用引擎之外,3支F1新军与Williams车队共4支队伍对液压系统供应商Xtrac的产品性能也很不满意。日前德国媒体披露包括Lotus、Virgin与HRT等新军今年使用Xtrac提供的液压系统的过程中出现了多起故障并严重降低了赛车的可靠性。Lotus车队方面已表态2011年将自己设计液压系统,而Williams车队也证实从明年开始将替F1新车队提供液压系统零件的服务,该队科技总监Sam Michael在受访时已经证实此事,但他没有披露客户身分细节。提供其他车队专业的科技谘询服务一直都是Williams车队的重要业务,包括其他基础方程式赛车的车身设计,以及透过合资公司Williams Hybrid Power (简称WHP) 授权KERS系统给Porsche车厂在内的客户等等。而Lotus车队也有可能在本季结束后换用Renault比赛引擎,这可能还会涉及俄罗斯车手Vitaly Petrov的转队一案。

多支F1车队争取换用性能更好的比赛引擎Lotus车队也有可能在本季结束后换用Renault比赛引擎,这可能还会涉及俄罗斯车手Vitaly Petrov的转队一案。
另一支积极争取更换引擎供应商的是Red Bull车队,过去该队领队Horner已经多次在公开场合指出Renault RS27引擎性能与Mercedes相比,其动力输出显着落后对手,RS27引擎的优势目前在可靠度、操控性和油耗表现等领域。RS27引擎在FIA宣布引擎技术冻结后曾显示出动力输出有明显劣势,2008年底媒体披露上季Renault RS27引擎出力与McLaren及Ferrai赛车一度差距达到40匹之多,在该年新加坡站改用新配方的ELF润滑油之后差距仍有30匹。FIA因此承诺Renault车厂可于2008年赛季结束后对引擎进行改良,以缩小与领先队伍之间的差距。Red Bull车队多次呼吁平衡各厂牌引擎动力输出的差异有其迫切必要性,该队判断在动力输出上大约落后3%,绝对数字大约是30匹到35匹马力,这差不多等于每圈0.4秒的差距,但除非把两具引擎放在输出功率测量仪上否则无法证实推测。

Red Bull车队从不隐瞒希望换用赛道内性能最好的动力心脏,去年该队就争取换用Mercedes引擎参加2010年赛季,但最后被McLaren车队横加阻拦,在收购了Brawn车队之后,Mercedes车厂也承诺不会在2010年赛季向更多比赛车队提供引擎。近来F1赛坛传闻Mercedes车厂下季可望提供Red Bull车队比赛引擎,以取代现有客户Force India车队。过去几个月也一直传出Force India车队与其供应商有合约纠纷,许多人推测该队可能面临财务危机。

多支F1车队争取换用性能更好的比赛引擎许多赛坛人士怀疑印度富商拥有的Force India车队是否陷入财务危机?
针对前述传闻,Mercedes竞技部门副总裁Norbert Haug日前对此传闻予以否认,并再次强调他们不会结束与Force India车队之间的合作:「Vijay Mallya (Force India车队老闆) 对近来的传闻感到很愤怒,我们没打算抛弃现有的比赛引擎客户。」过去Mercedes GP对领队Ross Brawn也曾表示Mercedes的引擎供应数量已达极限,他建议母公司在进一步增加客户数量之前仔细考虑。Mercedes竞技部门副总裁Norbert Haug对Ross Brawn的论点十分认同,他过去也提及由于2011年赛季KERS系统可能回归,再增加引擎的客户数量将使得科技团队负担过重。

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